暢行＋提速
——事關出行
(資料圖片僅供參考)
請市民朋友查收啦
交通出行問題事關每一位市民
方便的出行條件
大大提升市民群眾的幸福感
接下來
跟隨小編一起看看
西安市內又有哪些交通問題
得到改善了吧！
西安地鐵這兩條線有調整
為應對通勤客流
及周末夜間出行客流增長變化
西安地鐵于
6月25日起
調整6號線
工作日早高峰運力配置
增加4號線
周末夜間上線列車
進一步優化線網整體運力
具體情況：
根據近期客流變化，6月25日起，地鐵6號線調整西北工業大學站工作日早高峰加開3列空車（國際醫學中心方向）的發車時機，進一步緩解科技路站、西北工業大學站客流壓力，減少乘客候車時間。
同時為滿足廣大乘客周末夜間出游需求，4號線于每周六日晚增加5列開往西安北站方向的列車，屆時運力將提升30%，大大緩解線路客流壓力。
線網各線路首末班車
發車時間不變
下一步，西安地鐵將持續跟進線網客流變化情況，不斷優化線網運力配置，提升西安地鐵運營服務水平。
另外
電動自行車主
也要注意啦！
7月1日起，強制執行→
今年7月1日起
電動自行車充電器、頭盔
“強制性國家標準”
將正式實施！
電動自行車充電器
“強制性國標”出臺
2023年7月1日
GB42296-2022
《電動自行車用充電器
安全技術要求》
（以下簡稱：標準）將正式實施
該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發布、同時實施，兩部標準相互配合、相互協調。
該標準的推出
有望統一電動自行車充電接口
一改過去充電接口的混亂現象
充電接口規范化
《電動自行車用充電器安全技術要求》中規定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。
鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。
電動車新國標充電器的國家標準，主要有兩個方面的要求：
充電口要統一符合國家標準。
要具備滿足EMC標準，
有延時保護。
強制性采用
“通訊協議”方式充電
《電動自行車用充電器安全技術要求》參考了手機與新能源汽車統一物理接口、不同統一模式的做法。
第 5.5.5 條規定，充電器與被充電電池組（系統）應有互認協同協議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統）互認協同，確認蓄電池組的技術參數，再開始充電。
*在這條規定中，充電器插頭插入電動自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進行溝通握手，當電壓等符合要求時才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因，造成的安全隱患，避免或減少火災、電擊等的發生。
電動自行車乘員頭盔
“強制性國家標準”
據工業和信息化部消息，《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022，以下簡稱新標準）將于7月1日起實施 。
新標準對固定裝置穩定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面進行了嚴格規定。
是電動自行車乘員頭盔領域的
第一項
強制性國家標準
頭盔質量好壞
與人身安全息息相關
選購方法快快收藏起來吧
在生活中
我們使用電動車
也得保持謹慎
跟隨小編一起學習
如何安全使用電動車
優先發展
公共交通
慢行交通
是緩解城市交通擁堵
提高市民出行品質的
重要舉措
西安市
啟動綠色交通攻堅行動
近日，聚焦市民反映強烈的交通出行難題，西安公安交警將以暢通非機動車道、提升公交車道效能為突破口，全警動員，全面啟動綠色交通暢行提速攻堅行動。
公交專用道提速攻堅行動
圍繞128條公交專用道，通過精細精準管理，強化秩序整治，確保公交專用道連續成網、通達高效，通行效率顯著提升。
推進新增公交專用道建設
按照我市“南控、北跨、西融”城市發展戰略，推進公交專用道向高新三期、涇渭、西咸新區等區域延伸設置，完成不少于12km新增公交專用道建設任務。
完善公交專用道配套設施
通過對現有公交專用道進行全面評估，做好交叉口、沿線出入口處專用道交通組織；強化交通技術監控設備維修和建設，確保公交專用道配套設施規范設置率達到100%，完成不少于60處公交專用道斷點交通組織優化及監控設備全覆蓋。
開展公交專用道交通秩序專項整治
從嚴查處占用公交專用道違法停車、違規通行等違法行為；依托公交車輛違法取證、群眾舉報“隨手拍”等措施深化公交專用道整治成效；加強公交車輛交通事故分析研判，隱患治理以及公交司機安全培訓和違法抄告等措施。
精細公交專用道通行管理
精細公交專用道通行管理，結合市民群眾意見建議，采取全時段變高峰時段、節假日放開等措施，持續對公交專用道專用時段管理進行動態優化。
創新公交專用道組織模式
試點公交專用道與HOV車道復合設置、公交優先信控模式，與高德等互聯網公司開展公交優化課題研究等措施，力爭通過創新研究和試點，不斷提高我市公交專用道管理效能。
強化公交專用道宣傳引導
持續開展公交專用道通行規則講解工作、宣傳公交專用道設置情況、講解相關標志標線和管理規定的含義、提示借道通行注意事項以及允許通行公交專用道的車輛類型，推動全社會牢固樹立公交優先理念。
非機動車道暢行攻堅行動
圍繞312條非機動車道示范路，通過組織優化、設施提升、秩序整治，創建安全舒適、秩序井然的非機動車道系統。
加快非機動車道聯網成片
做好新建、改擴建道路非機動車道提升工作，通過擴寬非機動車道、增設過街天橋、修建專用道等措施，持續推進城市非機動車道系統建設。
優化非機動車道通行空間
全面排查現有非機動車道設置，通過增設獨立非機動車道、施劃自行車優先通行標識等措施，優化路口處非機動車交通組織，改造不少于12條道路的非機動車道，打造慢行通行示范路口。
保障非機動車道通行路權
完善非機動車道配套標志標線建設，確保設施規范設置率達到100%；協調城管部門增設非機動車停放點、遮陽棚及無障礙設施。
消除非機動車道安全隱患
針對非機動車道坑洼、綠化樹冠低、阻車樁、隔離柱、石墩隨意設置等安全隱患，開展非機動車事故多發路段隱患排查治理，確保各類非機動車道隱患問題動態清零。
開展非機動車道秩序整治
組織警力協同轄區城管部門集中開展非機動車道亂停亂放及非機動車交通違法行為專項整治，做好路口處非機動車各類違法的精準教育處罰，提高守法率，規范非機動車通行秩序。
構建綠色文明交通出行環境
加強行動宣傳報道以及各類違法曝光，營造文明禮讓、遵規守法的社會氛圍；同時通過警企合作加強對外賣公司配送員的培訓和管理。
最是細微之處
最能讓人感受到這座城市的美好
這正代表著城市的建設品質
和管理的精細化水平
關注城市生活的每一個細節
加碼城市宜居度
凸顯大城之美
交通是否順暢
正是城市是否宜居的
重要影響因素之一
持續優化道路交通環境
西安將繼續為廣大市民
提供更加舒心安心的
出行體驗
編輯：仲月
主編：林晨
責編：高明煜
內容整理自：西安XIAN 西安日報
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